路德访谈FENG:美国华裔波音公司资深研发工程师浅谈在美航空领域工作经历以及中美航空技术差距的根源;以及为什么作为一个华裔专业高端人员如此坚定支持郭文贵爆料!

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发布日期

May 19, 2018

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00:58:42

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路德社LUDE Media

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AI生成话题

核心观点总结: 1. 讨论的主题是中美航空技术差距的根源,涉及中国与国际先进飞机制造水平的比较以及技术创新的难题。 2. 中国在航空领域存在研发投入不足、技术积累有限、制度制度限制以及知识产权保护不足等结构性问题,影响其自主研发大飞机的能力。 3. 美国航天工业拥有成熟的分配制度、协作机制和技术创新环境,技术积累和持续投入是其领先的主要原因。 4. 中国虽然已取得部分技术突破(例如C919项目),但整体技术水平与国际先进水平仍有较大差距,特别是在核心材料、认证体系和系统集成方面。 5. 国家制度、合作机制、持续的研发投入和知识产权保护是决定航空技术差距的关键因素,对未来中国航空自主发展的潜在影响至关重要。 关键词提取:

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字幕内容 (共 1274 条)

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现在

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他们的大飞机为什么为什么中国一直

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网速

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研发大红素一下成就

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不过现在投入了很多人力物力财力

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嘴巴笨鸡他的他是一个只有航空

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航空的大飞机

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可以通过制造业上的一座

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皇冠上的明珠

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对这个问题做

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飞机的设计一般小20元

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他的寿命与使用寿命是20年

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被他的20年中

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红豆的所有的工作状况

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所有的这个受力所有的环境

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系统影响

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制造飞机

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我会趴在推行不同的高度

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不同的这个纬度

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不同的气候

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这个材料都会理想

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而材料的受力一会影响

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然后他就

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快乐人飞机要尽量的制造的氢

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就要持续20年

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所以这个

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他的他的设计实际上不是油

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而静态的程度

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而决定他是邮票上的决定

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举个例子什么是静态强度

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这是一个傻瓜你可以做下去那把他呀他静态长度

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那么疲劳顿说你做20年的他不会坏

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不会不会跟你说话

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只是疲劳

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然后

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永川荣县的事

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你可以知道什么时候开始是个啥牌子坏了没什么屁股上

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只是计算这个

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断裂发生的

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有时间

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设置一个

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完全断裂之前捕捉到是不是牵涉到后

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在地上的维护检修

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他的他是一个准确的系统工程

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刚才你说的有一点你说我记得有个词你说

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17几年是哪个飞机光研发就300多亿美金吗

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77在6802中office之后就是使用时将其做出来

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这个花了11美元在68年的时候