路德访谈FENG：美国华裔波音公司资深研发工程师浅谈在美航空领域工作经历以及中美航空技术差距的根源；以及为什么作为一个华裔专业高端人员如此坚定支持郭文贵爆料！

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发布日期

May 19, 2018

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00:58:42

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路德社LUDE Media

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AI生成话题

核心观点总结： 1. 讨论的主题是中美航空技术差距的根源，涉及中国与国际先进飞机制造水平的比较以及技术创新的难题。 2. 中国在航空领域存在研发投入不足、技术积累有限、制度制度限制以及知识产权保护不足等结构性问题，影响其自主研发大飞机的能力。 3. 美国航天工业拥有成熟的分配制度、协作机制和技术创新环境，技术积累和持续投入是其领先的主要原因。 4. 中国虽然已取得部分技术突破（例如C919项目），但整体技术水平与国际先进水平仍有较大差距，特别是在核心材料、认证体系和系统集成方面。 5. 国家制度、合作机制、持续的研发投入和知识产权保护是决定航空技术差距的关键因素，对未来中国航空自主发展的潜在影响至关重要。 关键词提取：

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字幕内容 (共 1274 条)

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全世界每10分钟有一架737起家

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为什么这么会频繁的去向

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飞机61个小时有力量

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他有信心

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中国职场C919

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据说好

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队长这个月头晕头痛

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筷子基本上是社会

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A320 8720的主要部件的

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这是飞机他是从

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历史角度来讲

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他是具有轻

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又要结实能够承担

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相近的圈

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到2000度的工况

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所以它的设计非常的敏感

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是说你改变3116结构建

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对身体

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虫飞机准确的受力

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重新的变化

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就还是说仅仅采

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勤劳勇士一样的

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所以你就是吧

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你知道

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上汽车一样有一个开会汽车然后研究每一个

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大学毕业他们干的事情

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吉利

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360把飞机把它开回来然后撤会然后

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我们的照片不一样

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飞机上很难

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有根基

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万得

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20岁月

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还是要

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哎哟

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表面处理

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有热处理这个是看见的

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对

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反正就是

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反正就是一句话

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就是说中国现在要造出一个飞机是没问题

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但是要在这个飞机能够

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持续的稳定的并有经济效益有竞争力

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那是基本上是不可能的很难

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这个很难说用简单的歌

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我

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照搬照抄或者技术

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弯道超车我就称这个事了啊这个折弯道说这么聪明

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这个月缺少中国的哲学

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都是喜欢这个徐巧丽

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