路德访谈FENG:美国华裔波音公司资深研发工程师浅谈在美航空领域工作经历以及中美航空技术差距的根源;以及为什么作为一个华裔专业高端人员如此坚定支持郭文贵爆料!

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发布日期

May 19, 2018

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00:58:42

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路德社LUDE Media

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AI生成话题

核心观点总结: 1. 讨论的主题是中美航空技术差距的根源,涉及中国与国际先进飞机制造水平的比较以及技术创新的难题。 2. 中国在航空领域存在研发投入不足、技术积累有限、制度制度限制以及知识产权保护不足等结构性问题,影响其自主研发大飞机的能力。 3. 美国航天工业拥有成熟的分配制度、协作机制和技术创新环境,技术积累和持续投入是其领先的主要原因。 4. 中国虽然已取得部分技术突破(例如C919项目),但整体技术水平与国际先进水平仍有较大差距,特别是在核心材料、认证体系和系统集成方面。 5. 国家制度、合作机制、持续的研发投入和知识产权保护是决定航空技术差距的关键因素,对未来中国航空自主发展的潜在影响至关重要。 关键词提取:

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字幕内容 (共 1274 条)

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2625 1000多万岁

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这意味着什么

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那个menu已经做好了工作去了

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谁会是最多

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乱*理在认真的时候你可以做设计的时候

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我都用过一点mn上的这个系数方法

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但是你认真的时候特别像是在一个产品

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举个例子

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而当时做不到吃的多音

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合并的时候

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在他们的知识产权被合并

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这什么意思为什么资产全面合并是什么意思

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我就说

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有这个

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我的这个公司制造这种飞机机型

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使用的一个方法

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不能够完全拷贝

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那个公司的

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品牌的飞机

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这个可能牵扯到一个知识产权协议

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在中国虽然买了这个公司就可能就是这个

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才会有机会或者各种问题他的问题

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然后有一个设计方法

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也是很普通一个结构的是

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这个方法和新的飞机用的道格拉斯飞机上的雀斑

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这个比较merrell

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被安徽发现的

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认证的时候发现的

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罚款了几70000美元

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你们觉得不可思议吧但这就是

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就是在哪一个

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Wto信息法治的社会里面大家都觉得这是有道理

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韩国

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毫无准备了

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开发这种方法

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他做了很多实验

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好讨厌曲验证才会写中文字

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没办法用

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你这不是偷盗吗

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所以我觉得特别认真脚麻烦

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所以这个不是光是个实体飞机出事

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对狼的是认证

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这个我问你的计算方法在哪里

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那么你为了开发自己的计算方法也就必须投资去

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不可否认

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一绿色这些你所谓弯道超车的那些路径来的酒店

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你还不违法

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为当时中国只有前两年吧

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李总理