8/21/2018路德访谈外资银行金融专家彼得小哥:通过海航海外并购子公司在资本融资市场的借贷,谈海航出现的流动性危机的严重性到了什么程度?

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发布日期

Aug. 21, 2018

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01:23:22

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核心观点总结: 1. 海航集团的海外收购和扩张是经过大量高杠杆融资支持的,背后涉及复杂的财务操作和可能存在的资金流转不透明问题。 2. 海航的流动性危机由其快速扩张和债务负担过重引发,尤其在2017年至2018年期间表现得尤为严重,出现资产付不起、资金被控制和债务违约的迹象。 3. 西方国家的监管机构对海航的股权信息披露存在造假嫌疑,但目前未见到明显的法律后果,可能与缺乏直接受害者和监管动力有关。 4. 国有银行对海航的大规模信贷支持可能受到其高层关系(如王岐山家族关系)的影响,导致其在海外的收购行为难以符合常规逻辑,存在公权力介入的可能。 5. 海航通过海外资产转移、资产剥离和卖资产等手段,试图应对财务困局,但存在资产估值虚高、商誉膨胀的风险,最终可能引发资产贱卖和投资失败。 关键词提取:

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字幕内容 (共 1701 条)

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航空公司

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需要面临激烈的竞争

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需要不断的削减成本

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打价格战来维护市场份额

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那么简单的说呢

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就是

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航空公司的钱难赚

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利润的

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赚到的钱呢

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又要投入到购买新飞机上

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所以一般的航空公司很难积累大量的现金

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进行同业或者跨行业的收购

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那么从全世界的范围上来看呢

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几乎所有的航空公司啊

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都遵循这种规律

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除了中东的几家航空公司因为

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那家航空公司那是被持有大量现金的就是

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政府控制长

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那么

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我的疑问就是

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为什么海航作业一家航空公司

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能够在这么短的时间内发展到这么大的规模

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而且近年来不停的进海外并购

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跨行业的并购

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那我个人的判断呢

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就是海航

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一定是得到了银行的人会

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获得了大量的贷款

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那么

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为什么这些银行这么卷过海航

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而不是

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东航南航国航

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国内有很多很多的航空公司为什么只有海航呢

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那么这里面跟桂先上说的股权结构

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冠军

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王岐山家族的关系

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就提供了一个符合逻辑的解释

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当然

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郭先生的说法到今天那还只是一面之词

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世纪大的人

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还行

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冠军

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王岐山先生

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还没有正式的站出来提供一个更合理的解释

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那么在这种情况下呢

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我更愿意

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把文贵先生的说法

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当做是是是因为

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这符合最起码的逻辑

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那接下来呢我想跟大家讨论一点什么的就是